 |
|
Полный |
|
Каждая тележка тепловоза или электровоза оснащена своим собственным двигателем. Редуктор, двигатель и тележка при этом, как правило, выполняются практически в одном корпусе.
С одной стороны, тяговые характеристики модели при этом существенно повышаются,
однако при этом растет уровень шума при движении модели. К тому же второй двигатель
не самым благотворным образом сказывается на стоимости модели. Такие вырианты встречаются,
например, у Piko в моделях электровозов E211, E244 и некоторых других. |
|
|
 |
|
Распределенный |
|
Модель имеет один двигатель, но вращение передается посредством привода на все тележки. Это наиболее распростаненный вариант тягового устройства модели.
Редуктор может быть выполнен посредством карданных передач, а на некоторых моделях "игрушечного" качества - вообще быть гибким, из силиконовой петли.
При этом уровень шума модели снижается, правда, вместе с ее мощностью. |
|
|
 |
|
Частичный |
|
Вращение двигателя посредством привода передается только на одну тележку тепловоза или электровоза, в случае паровоза - только на оси тендера.
Такой способ передачи вращения применяется, как правило, на "игрушечных" моделях или моделях нижнего ценового диапазона. |
|
|