 |
|
G |
|
Масштаб |
22,5 |
|
Колея, мм. |
45,000 |
|
Администрация |
|
|
Колея прототипа, мин. мм. |
|
|
Колея прототипа макс. мм. |
|
|
|
"Садовый" масштаб (от английского "Garden" - сад) - самый большой из широкораспространенных масштабов. Иногда называют полудюймовым, поскольку в масштабе G 1 фут приблизительно равен 1/2 дюйма. Из-за своего размера обычно используется вне дома. Однако, Lionel выпускает прекрасно оформленный рождественский комплект для "запуска" его вокруг новогодней елки. |
|
|
 |
|
O |
|
Масштаб |
48,0 |
|
Колея, мм. |
31,800 |
|
Администрация |
|
|
Колея прототипа, мин. мм. |
|
|
Колея прототипа макс. мм. |
|
|
|
Впервые был выпущен в обращение Marklin на рубеже 1900 года. Иначе упоминается как четветьдюмовый масштаб, поскольку в нем одному футу соответствует 1/4 дюйма. Пропорция 1/48 была унаследована от выпускаемых Marklin в то время домиков для кукол. С начала 1920х годов и до окончания второй мировой войны был доминирующим масштабом на рынке железнодорожных моделей |
|
|
 |
|
S |
|
Масштаб |
64,0 |
|
Колея, мм. |
22,400 |
|
Администрация |
|
|
Колея прототипа, мин. мм. |
|
|
Колея прототипа макс. мм. |
|
|
|
Впервые модели этого масштаба появились на рынке в 1939 году под маркой American Flyer. Пропорция масштаба - 3/16 дюйма на 1 фут. Сейяас очень немногие производители поддерживают этот масштаб, а марка American Flyer существует как серия продуктов Lionel |
|
|
 |
|
T |
|
Масштаб |
450,0 |
|
Колея, мм. |
3,000 |
|
Администрация |
|
|
Колея прототипа, мин. мм. |
|
|
Колея прототипа макс. мм. |
|
|
|
Модели этого масштаба впервые анонсированы в начале 2008 года японской компанией KK Eishindo Co., Ltd. |
|
|
 |
|
On30 |
|
Масштаб |
48,0 |
|
Колея, мм. |
16,500 |
|
Администрация |
|
|
Колея прототипа, мин. мм. |
|
|
Колея прототипа макс. мм. |
|
|
|
Применяется при макетировании узкоколейных дорог в масштабе О с использованием рельсового материала НО. |
|
|
 |
|
HO |
|
Масштаб |
87,1 |
|
Колея, мм. |
16,500 |
|
Администрация |
NMRA |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
1435 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1435 |
|
Наиболее распростаненный в мире масштаб, представленный наибольшим числом моделей от нибольшего количества производителей.
Обозначение HO ведется от сокращения "Half O" ("Половина О"). Несомненно, половина "О" равняется 1/98 но поскольку HO базируется на метрической системе, а О основан на английской системе, то без учета десятых сравнение получается насколько неуклюжим.
Поэтому более точно обозначать его как "Примерно половина О"
Масштаб HO (масштаб H0 в континентальной Европе) - самый популярный масштаб моделей
железных дорог в большинстве стран мира (вне Великобритании, где наиболее распространен
масштаб ОО). Название получено из факта, что масштаб 1:87 является приблизительно
половиной масштаба O, следовательно HO или 'половина ноля'. В масштабе HO, 3.5 миллиметра
представляют 1 реальный фут; это отношение удается к приблизительно 1:87.086. В
HO, рельсы обычно отстоят друг от друга на расстоянии 16.5 миллиметров, которое
моделирует стандартную колею железной дороги шириной 4' 8.5" или 1435 миллиметров.
ИСТОРИЯ
Железные дороги масштаба НО впервые появились в Великобритании в 1930х годах, изначально
как альтернатива масштабу
OO,
однако они не смогли составить должную коммерческую конкуренцию моделям масштаба
ОО. Тем не менее, они стали очень популярны в США - в результате возросших требований
одновременно и к качеству отделки моделей и к сложности макетов, которые стали значительно
более интересны моделистам.
В 1960х годах масштаб РО стал превосходить масштаб
O
по популярности и многие производители моделей других масштабов стали выпускать
модели масштаба НО. В настоящее время НО продолжает оставаться лидером по популярности
и в континентальной Европе и в Северной Америке, разве что старая добрая Англия
по прежнему придерживается традиционного для нее масштаба НО. Тем не менее и там
интерес к масштабу НО продолжает расти и в 1994 английские энтузиасты этого масштаба
основали
British 1:87 Scale Society.
Сегодня модели масштаба НО выпускается большинством
производителей
железнодорожных моделей
|
|
|
 |
|
TT |
|
Масштаб |
120,0 |
|
Колея, мм. |
12,000 |
|
Администрация |
MOROP |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
1250 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1700 |
|
|
Европейская версия масштаба TT |
|
|
 |
|
N |
|
Масштаб |
160,0 |
|
Колея, мм. |
8,970 |
|
Администрация |
NMRA |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
1435 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1435 |
|
|
Обозначение N происходит от английского "Nine" - девять. В масштабе N 1 фут соответствует двум масштабным миллиметрам. Это второй по популярности масштаб в мире. Многие моделисты выбирают именно его из-за возможности строить более сложные макеты на меньшей площади. не так давно бытовало мнение, что N не дает достаточной детализации моделей, однако современные производства позволяют моделям этого масштаба иметь деталировку, не уступающую моделям более крупных масштабов. |
|
|
 |
|
OO |
|
Масштаб |
76,2 |
|
Колея, мм. |
19,100 |
|
Администрация |
NMRA |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
1435 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1435 |
|
|
В OO масштабе один фут равен 4 миллиметрам. Этот масштаб на метрической основе является наиболее популярным в Великобритании. Английская компания Hornby является крупнейшим в мире производителем моделей этого масштаба |
|
|
 |
|
Z |
|
Масштаб |
220,0 |
|
Колея, мм. |
6,500 |
|
Администрация |
MOROP |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
1250 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1700 |
|
|
Европейская версия масштаба Z |
|
|
 |
|
TT9 |
|
Масштаб |
120,0 |
|
Колея, мм. |
9,000 |
|
Администрация |
|
|
Колея прототипа, мин. мм. |
1067 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1067 |
|
|
Узкоколейная версия масштаба TT для прототипов японских железных дорог с колеей 1067 мм. Иногда обозначается как TTn3.5 |
|
|
 |
|
NZ120 |
|
Масштаб |
120,0 |
|
Колея, мм. |
9,000 |
|
Администрация |
NZMRG |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
1067 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1067 |
|
|
Узкоколейная версия масштаба TT для прототипов железных дорог Новой Зеландии. Иногда обозначается как TTn3.5 |
|
|
 |
|
Z |
|
Масштаб |
220,0 |
|
Колея, мм. |
6,520 |
|
Администрация |
NMRA |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
1435 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1435 |
|
|
До 2008 года этот масштаб был самым маленьким коммерческим масштабом в мире. В настоящее время это наиболее динамично растущий рынок, поскольку его пропорции позволяют строить серьезные макеты буквально на размерах газетного листа. |
|
|
 |
|
N |
|
Масштаб |
160,0 |
|
Колея, мм. |
9,000 |
|
Администрация |
MOROP |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
1250 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1700 |
|
|
Европейский вариант масштаба N |
|
|
 |
|
TT |
|
Масштаб |
120,0 |
|
Колея, мм. |
12,000 |
|
Администрация |
NMRA |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
1435 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1435 |
|
|
Несмотря на то, что ТТ впервые появился в Америке, особенно популярен он стал в России, Восточной Германии и странах бывшего СССР. Использование пропорции 1/120 позволяло удобно осуществлять приведение натуральных измерений к масштабным поскольку 10 натуральных футов в нем равны 1 масштабному дюйму. И хотя ТТ прекрасно занял нишу между НО и N, его популярность не распространилась дальше стран восточной Европы. |
|
|
 |
|
3mm |
|
Масштаб |
101,6 |
|
Колея, мм. |
14,130 |
|
Администрация |
3mm |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
1435 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1435 |
|
|
|
|
|
 |
|
H0 |
|
Масштаб |
87,0 |
|
Колея, мм. |
16,500 |
|
Администрация |
MOROP |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
1250 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1700 |
|
|
Европейская версия масштаба HO. В отличие от американского прототипа в обозначении используется не буква "О" а ноль. |
|
|
 |
|
Scale4 |
|
Масштаб |
76,2 |
|
Колея, мм. |
18,830 |
|
Администрация |
Scale4 |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
1435 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1435 |
|
|
|
|
|
 |
|
H0e |
|
Масштаб |
87,0 |
|
Колея, мм. |
9,000 |
|
Администрация |
MOROP |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
650 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
850 |
|
|
Европейская версия узкоколейного масштаба H0 |
|
|
 |
|
H0i |
|
Масштаб |
87,0 |
|
Колея, мм. |
6,500 |
|
Администрация |
MOROP |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
400 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
650 |
|
|
Европейская узкоколейная версия масштаба H0. Иногда обозначается как H0f |
|
|
 |
|
H0m |
|
Масштаб |
87,1 |
|
Колея, мм. |
12,000 |
|
Администрация |
MOROP |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
850 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1250 |
|
|
Используется при моделировании железных и трамвайных дорог метровой колеи. Используется рельсовый материал масштаба TT. Этот вариант популярен при макетировании прототипов Швейцарского происхождения |
|
|
 |
|
HOn2 |
|
Масштаб |
87,1 |
|
Колея, мм. |
7,000 |
|
Администрация |
NMRA |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
610 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
610 |
|
|
Узкоколейная производная от масштаба НО. Ширина колеи прототипа равна двум футам. |
|
|
 |
|
HOn3 |
|
Масштаб |
87,1 |
|
Колея, мм. |
10,500 |
|
Администрация |
NMRA |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
914 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
914 |
|
|
Узкоколейная производная от масштаба НО. Ширина колеи прототипа равна трем футам. Наиболее распростаненный в США масштаб для узкоколейных дорог. В качестве путевого материала используются рельсы масштаба N |
|
|
 |
|
HOj |
|
Масштаб |
87,0 |
|
Колея, мм. |
12,000 |
|
Администрация |
|
|
Колея прототипа, мин. мм. |
1067 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1067 |
|
|
Японская узкоколейная версия масштаба HO |
|
|
 |
|
NZ87 |
|
Масштаб |
87,0 |
|
Колея, мм. |
12,000 |
|
Администрация |
NZMRG |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
1067 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1067 |
|
|
Новозеландская версия масштаба H0 |
|
|
 |
|
Nm |
|
Масштаб |
160,0 |
|
Колея, мм. |
6,500 |
|
Администрация |
MOROP |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
850 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1250 |
|
|
Европейская версия масштаба Nn3 |
|
|
 |
|
Nn3 |
|
Масштаб |
160,0 |
|
Колея, мм. |
6,500 |
|
Администрация |
NMRA |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
914 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
914 |
|
|
Узкоколейная версия масштаба N |
|
|
 |
|
Ne |
|
Масштаб |
160,0 |
|
Колея, мм. |
4,500 |
|
Администрация |
MOROP |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
650 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
850 |
|
|
Европейская версия узкоколейного масштаба Nn2 |
|
|
 |
|
Nn2 |
|
Масштаб |
160,0 |
|
Колея, мм. |
4,500 |
|
Администрация |
NMRA |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
610 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
610 |
|
|
Узкоколейная версия масштаба N |
|
|
 |
|
Nf |
|
Масштаб |
160,0 |
|
Колея, мм. |
3,750 |
|
Администрация |
MOROP |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
600 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
600 |
|
|
Узкоколейная версия масштаба N для немецких промышленных железных дорог с шириной колеи прототипа 600 мм. |
|
|
 |
|
ТТm |
|
Масштаб |
120,0 |
|
Колея, мм. |
9,000 |
|
Администрация |
MOROP |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
850 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1250 |
|
|
Европейская узкоколейная версия масштаба TT |
|
|
 |
|
TTe |
|
Масштаб |
120,0 |
|
Колея, мм. |
6,500 |
|
Администрация |
MOROP |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
650 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
850 |
|
|
Европейская версия масштаба TT |
|
|
 |
|
TTi |
|
Масштаб |
120,0 |
|
Колея, мм. |
4,500 |
|
Администрация |
MOROP |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
400 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
650 |
|
|
Европейская узкоколейная версия масштаба TT. Иногда обозначается как TTf |
|
|
 |
|
Zm |
|
Масштаб |
220,0 |
|
Колея, мм. |
4,500 |
|
Администрация |
MOROP |
|
Колея прототипа, мин. мм. |
850 |
|
Колея прототипа макс. мм. |
1250 |
|
|
Европейская узкоколейная версия масштаба Z |
|
|
|
|
|
|
|
05.08.2009 - Об отоплении паровозов
Краткий обзор использовавшихся для отопления паровозов видов горючих веществ и некоторые
аспекты их использования.Подробнее...
|
|
19.01.2009 - Мастерская - Сборка PROTO 2000 4427 PS2-CD High-Side Covered Hopper. Обзор процесса сборки.
Подробнее...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Model Railroads.Net
|
|