Незадолго до начала WWI, русское правительство заказало в США около 1200 локомотивов 2-10-0, однако в 1917 году поставки по контракту были остановлены. Таким образом, в Россию попало только 857 машин. Оставшиеся, уже готовые, около 200 локомотивов, были приобретены разными дорогами США, в том числе St.Louis-San Francisco ("Frisco") - в количестве 20 единиц. В классификации дороги они получили обозначение "Class 1613 и дорожные номера 1613-1632.
Этот тип локомотивов производился несколькими заводами с небольшими различиями. Многие дороги в течение эксплуатации самостоятельно производили модификации, адаптируя машины к своим потребностям. В частности, на Frisco столкнулись с частым юзом ведущих колес, что стало следствием избыточной тяги при недостаточном весе локомотива и требуемых весах составов. Уменьшив диаметр цилиндра с 25 до 24 дюймов и, таким образом, снизив тягу до 19 тс (при этом коэффициент сцепления колес вырос до 3.89 и снизилось потребление топлива), проблема была решена, что позволило этим машинам работать вплоть до конца существования дороги SLSF.
Прототип данной модели, SLSF #1630, в настоящее время находится в рабочем состоянии и водит туристические поезда по дорогам западного побережья США. Остальные локомотивы этого класса были отставлены от службы в 197х годах и утилизированы.